АвточойсНовини

Уникален уикенд на моторните спортове за Volkswagen на Нюрбургринг: световната премиера на новия Golf GTI EDITION 50 пред ликуващи фенове бе последвана от силно представяне в 24-часовото състезание. Golf GTI Clubsport 24h, управляван от Бени Лойхтер (Германия), Йохан Кристофърсон (Швеция), Хайко Хамел (Германия) и Нико Ото (Германия), повтори миналогодишния успех в клас AT3 за автомобили с алтернативни горива и дори успя да заеме 24-та позиция в общото класиране от 135 участващи автомобила. Golf GTI с мощност 397 к.с. (291 кВт) за пистата се задвижва от иновативно гориво, състоящо се от 60 процента възобновяеми суровини. 280 000 зрители поставиха нов рекорд за посещаемост на класическото състезание за издръжливост, което се провежда в германския регион Айфел.

Бени Лойхтер стартира 24-часовото състезание Нюрбургринг в събота от пол позиция в клас AT3. Началната фаза беше белязана от високи летни температури и прекъсване на електрозахранването в бокса, което доведе до прекъсване на състезанието с повече от два часа. Golf GTI Clubsport 24h със стартов номер 19, управляван от Лойхтер, Кристофърсон, Хамел и Ото, защити лидерството си в класа до финалната линия в неделя, оставяйки зад себе си няколко значително по-мощни спортни автомобила.

„Благодарим и поздравления на нашия екип от Max Kruse Racing за цялата подготвителна работа и отличния резултат. Зрителите преживяха истински фестивал на моторните спортове тук.“ „Разбира се, горди сме и щастливи, че отново спечелихме класа и завършихме на 24-то място в генералното класиране с нашия Golf GTI“, каза Бени Лойхтер. „Беше наистина горещо и трудно състезание. Целта ни беше да бъдем бързи, без да поемаме твърде много рискове. В крайна сметка стратегията ни се отплати. Нашият Golf GTI се движеше като часовник“, ентусиазира се 37-годишният германец от отбора Max Kruse Racing.

За съжаление късметът не беше на страната на втория Golf GTI Clubsport 24h със стартов номер 76, управляван от Ясмин Прейзиг (Швейцария), Фабиан Фетел (Германия), Тимо Хохвинд (Германия) и Кристиан Гебхард (Германия). След подхлъзване от пистата, трева и пръст блокираха подаването на въздух към охладителната система и Прейзиг трябваше да се откаже след 31 обиколки с прегрял двигател.