С новата рlug-in-хибриднa система за задвижване с двойно предаване, Multivan и California могат да се ползват като електромобили в ежедневието
- Високотехнологична система за задвижване eHybrid 4MOTION - дава възможност за движение на изцяло електрическа енергия, за изминаване на големи разстояния в хибриден режим и за изключително сцепление и мощна тяга на всякаква настилка
- Изцяло електрически пробег до 95 километра - с новата акумулаторна батерия с капацитет 19,7 кВтч и функция за бързо зареждане, емблематичните модели на Volkswagen се превръщат в пълноценни електромобили при изпълнение на ежедневните задачи
- Идеални за къмпинг - в допълнение към традиционното предно предаване, електрическото задвижване на колелата на задния мост осигурява на Multivan и California способността да ви отведат до желаната цел и извън утъпканите пътища
- Нова функция за още по-високо ниво на комфорт - включената в серийното оборудване стационарна климатизация с нулеви нива на локалните емисии позволява охлаждане и отопление на купето при престой за зареждане, при паркиране или къмпингуване
Хановер – Volkswagen Лекотоварни автомобили представя разработената от специалистите на компанията нова система с двойно предаване при моделите Multivan и California. Тя се нарича eHybrid 4MOTION и е без конкуренция в пазарния сегмент на микробусите и кемперите със своето съчетание на три вида задвижване – напълно електрическо, хибридно с оптимални възможности за пътуване на дълги разстояния и режим на двойно предаване с максимални нива на сцепление и тяга. До момента на пазара на туристически ванове и кемпери не се е предлагала система за задвижване, способна да съчетае всички споменати параметри, способности и изисквания и без да налага компромиси в техническо и динамично отношение. С внедряването на системата за рlug-in-хибридно задвижване с двойно предаване като премиера в рамките на концерна Volkswagen, това вече е реалност. Multivan и California eHybrid 4MOTION могат да изпълняват ежедневните задачи и пътувания на изцяло електрическа тяга и да се движат напълно безшумно в рамките на къмпинга. В същото време, те могат да изминават големи разстояния благодарение на хибридното си задвижване и не на последно място по важност – пътните и метеорологичните условия за тях са от второстепенно значение, тъй като задвижването на четирите колела осигурява онази тяга, която понякога липсва на автомобилите със задно или предно предаване при необходимост за движение по мокри поляни в планината или по заснежени пътища през зимата. Освен това и двата модела гарантират сигурно и надеждно теглене на ремаркета и каравани. Всичко това става възможно благодарение на ефективното съчетание на двата тягови електродвигателя и най-новото поколение високотехнологичен бензинов двигател. Със своята гъвкавост и многофункционални възможности за употреба, новата система eHybrid 4MOTION е идеалният вид задвижване за наследниците на легендарния „Bulli“.
Движение с изцяло електрическа енергия. Новите plug-in хибридни модели Multivan и California с електрическо двойно предаване стартират в изцяло електрически режим, при който колелата на предния и задния мост се задвижват от двата електродвигателя на системата. По този начин и при наличие на достатъчен заряд на акумулаторната батерия, системата осигурява оптимална тяга и сцепление при потегляне. За поддържането на необходимата енергия в акумулаторната батерия се грижат високият енергиен капацитет от 19,7 кВтч на литиево-йонната акумулаторна батерия, функцията за нейното бързо зареждане и високоефективната рекуперация на plug-in хибридната система. При напълно заредена акумулаторна батерия и в зависимост от модела, plug-in хибридното задвижване позволява изминаване на маршрути с дължина от 85 до 95 километра на изцяло електрическа енергия и на практика превръща Multivan и California в пълноценни електромобили в условията на ежедневна употреба. В подкрепа на това твърдение говорят резултатите на проведеното по поръчка на германското Федерално министерство на цифровите технологии и транспорта представително проучване, според които 95% от пътуванията с лек автомобил на територията на страната са по-кратки от 50 километра. В изцяло електрически режим Multivan и California могат да се движат с максимална скорост до 130 км/ч (до 200 км/ч в хибриден режим), а допълнително се предлагат и още четири профила на шофиране - „Eco“, „Comfort“, „Sport“ и „Individual“. С цел повишаване на енергийната ефективност на хибридното задвижване, задният електромотор се включва само при необходимост - в режимите „Eco“ и „Comfort“ това става при скорост на движение над 65 км/ч, в режим „Sport“ при скорост до 130 км/ч и в режим „Individual“ в зависимост от избраните настройки. При скорост на движение над 130 км/ч задвижването на задният мост винаги се изключва.
Електрическа стационарна климатизация. Наред с модерната климатична инсталация, която се грижи за комфортния климат на борда по време на път, рlug-in хибридните версии на Multivan и California предлагат и изцяло електрическа система за стационарна климатизация. Благодарение на нея, интериорите на двата модела може да се охлаждат, вентилират и отопляват пълноценно по време на престоите за зареждане, при по-продължително паркиране или в къмпинга. При това функцията за стационарна климатизация предлага редица предимства. Така например, ако нивото на заряд на литиево-йонната акумулаторна батерия го позволява, желаната температура на купето може да бъде осигурена още преди началото на пътуването. По този начин се постига не само по-високо ниво на комфорт за водача и пътниците, но и по-голям автономен пробег на електричество поради намаляване на енергопотреблението на функцията за отопление или климатизация за охлаждане и съответно затопляне на интериора в началото на пътуването. При продължително паркиране или къмпингуване в условия на ниски външни температури, функцията за стационарна климатизация преминава автоматично в режим на стационарно отопление. За разлика от традиционните системи за стационарно отопление обаче, то не се осъществява чрез изгаряне на гориво, а с използване на чиста електроенергия и без никакви локални емисии. Допълнително предимство е и стационарната функция за охлаждане, която гарантира допълнителен комфорт през лятото – наистина луксозно удобство, каквото до момента са в състояние да предложат само големите кемпери с отделна климатична инсталация.
При наличие на външно електрозахранване, активният режим на работа на стационарната климатизация може да продължи до 30 минути, а при вътрешно захранване само от високоволтовата литиево-йонна акумулаторна батерия, стационарната климатизация се изключва след 10 минути. Функцията за стационарна климатизация може да се активира чрез менюто на екрана на инфотейнмънт системата на арматурното табло или чрез смартфон приложението на собственика. Като допълнително оборудване, кемперът California може да бъде поръчан и с функция за стационарна климатизация, която позволява непрекъсната работа на отоплението, като в този случай работата на въздушното отопление може да се управлява и от контролния панел на кемпера в облицовката на задната лява колона на покрива.
Дълги пътешествия в хибриден режим. Както вече бе споменато, Multivan и California с новата рlug-in-хибридна система на задвижване винаги стартират в електрически режим при наличие на достатъчен заряд в акумулаторната батерия. Изключение от това правило е стартирането в условия на екстремни минусови температури. Управлението на процесите и енергийните потоци в хибридната система на задвижване предвижда Multivan eHybrid 4MOTION и California eHybrid 4MOTION да използват приоритетно електрическата енергия от високоволтовата литиево-йонна акумулаторна батерия. За целта и в зависимост от конкретните условия на движение, стил на шофиране и профил на маршрута, при скорост до 130 км/ч за задвижване се ползва предния тягов електродвигател с мощност 85 кВт (110 к.с.) и при необходимост - задния тягов електродвигател с мощност 100 кВт (136 к.с.). Когато скоростта на движение надхвърли 130 км/ч, задният мост се отцепва автоматично от системата на задвижването посредством специално предвиден за целта съединител, а захранването на задния електродвигател се изключва с цел максимално снижаване на енергопотреблението. В случаите, в които автомобилът се движи със скорост над 130 км/ч, ако водачът натисне педала на газта рязко и силно (т.нар. „кикдаун“), както и ако нивото на заряд на акумулаторната батерия е недостатъчно, към системата на задвижването се включва и високотехнологичният бензинов турбодвигател 1.5 TSI evo2. От друга страна, при необходимост от бързо и рязко ускорение с подаване на „кикдаун“, 1.5 TSI получава помощ под формата на допълнителен „буст“ от страна на електрическите задвижващи агрегати.
В режимите на частично натоварване, бензиновият двигател се изключва при първа възможност и колкото се може по-често, а движението се осъществява или изцяло по инерция без никакво участие на задвижването или се използват само електрическите агрегати – до достигане на границата от 130 км/ч. Цялото това взаимодействие между отделните компоненти и енергийни потоци протича напълно автоматично и практически неусетно за водача и пътниците (с изключение на пълното ускорение в режим на „кикдаун“, при което шестстепенната трансмисия преминава на по-ниска предавка, а оборотите на двигателя TSI се покачват). В резултат на тази оптимизация, новите хибридни модели са изключително икономични - в зависимост от версията на изпълнение и нивото на оборудването, стойностите на разхода на гориво (съгласно WLTP) при напълно изтощена акумулаторна батерия са в диапазона между 7,5 и 8,1 л/100 км. Нeщо повече – при умел стил на шофиране и предвидливи действия от страна на водача, тези стойности на разхода могат да бъдат намалени значително, тъй като функцията за рекуперация зарежда акумулаторната батерия постоянно, за да позволи на управлението на системата да включи електродвигателите при първа възможност.
Както вече бе споменато по-горе, новите Multivan и California eHybrid 4MOTION предлагат четири профила на шофиране - „Eco“, „Comfort“, „Sport“ и „Individual“. При „Eco“ системата намалява стойностите на мощността и въртящият момент на задвижването в хибриден режим. Освен това реакциите на педала на газта при този профил са осезаемо по-меки и плавни с цел да улеснят водача в постигането на енергийни икономии и по-нисък разход. Основната цел на профила „Comfort“ е осигуряването на оптимален комфорт на движение, а с профила „Sport“ се цели постигане на максимална системна мощност в хибриден режим. При него реакциите при подаване на газ са много по-резки и благоприятстват динамичния стил на шофиране, а режимът на двойно предаване е постоянно включен до достигане на скорост от 130 км/ч. Профилът „Individual“ на свой ред позволява индивидуални настройки не само на параметрите на задвижването, но и на кормилната уредба и на други допълнително предлагани системи като и адаптивното окачване DCC или адаптивния темпомат ACC с контрол на дистанцията и функция „stop & go“.
Движение в режим 4х4. Разпределението на въртящия момент на системата eHybrid 4MOTION се управлява с помощта на електронния контрол на стабилността (ESC) и се променя интелигентно в зависимост от конкретната пътна ситуация, стила на шофиране и сцеплението на колелата на двата моста. В зависимост от тези условия и с цел постигане на максимална стабилност, динамика и ефективност, до 100% от въртящия момент може да се насочи към предния или задния мост. Електрическото задвижване на задния мост е на разположение и тогава, когато акумулаторната батерия е напълно изтощена, като в тези случаи необходимата за електродвигателя на задния мост електроенергия се генерира автоматично от TSI двигателя и предния електродвигател, който влиза в ролята на генератор. Постоянният режим на двойно предаване може да се активира и от водача, който просто трябва да превключи от нормалния режим „D“ в спортния режим „S“ на трансмисията или да промени настройката на ESC в профила за шофиране „Individual“ на „Sport“ – изключително полезна възможност при движение по заснежена настилка или по хлъзгава мокра трева при къмпингуване например. В този режим задният мост остава включен в задвижването до достигане на скорост от 130 км/ч.
За разлика от конвенционалните системи за двойно предаване, при които задвижването на задния мост е конструктивно зависимо от механичната връзка с двигателя с вътрешно горене и съответно с кардановия вал, системата на Volkswagen Лекотоварни автомобили при новите Multivan и California може да управлява електрическото задвижване на задните колела напълно автономно – точно както при електрическия ID. Buzz GTX със система за двойно предаване. Тази възможност осигурява изключително големи практически предимства, тъй като позволява постигането на по-висока мощност и сцепление, както и по-динамично управление на въртящия момент. По този начин насочването и разпределението на тягата към колелата на електрозадвижвания заден мост може да бъде идеално адаптирано към конкретните условия и настилка, което е особено важно на заснежени пътища и при нестабилни пътни настилки. Така дори при пълна загуба на сцепление на предните колела, тази задвижваща система позволява движението напред да продължи безпрепятствено със 100% задно предаване – нещо, което при конвенционалните системи за двойно предаване е осъществимо само с изключително големи и скъпоструващи конструктивни усилия. Изключително положителен принос за отличното сцепление при новите модели има и добре балансираното разпределение на теглото благодарение на разположената под предните седалки акумулаторна батерия, поместеният под втория ред седалки резервоар за гориво и интегрирания в състава на задния мост втори тягов електродвигател.
Подробности за системата за задвижване. Системата eHybrid 4MOTION с мощност 180 кВт (245 к.с.) е пряк наследник на представената през 2021 година в Multivan рlug-in-хибридна система с изцяло предно предаване и системна мощност от 160 кВт (218 к.с.). При това първо поколение на рlug-in-хибридното задвижване се използваше 1,4-литров двигател TSI с максимална мощност 110 кВт (150 к.с.), интегриран в шестстепенната DSG трансмисия тягов електродвигател с мощност 85 кВт (115 к.с.) и акумулаторна батерия с капацитет 10,4 кВтч. При новите модели се използват усъвършенствани версии на шестстепенната DSG (DQ400e evo) и предния тягов електродвигател (HEM80 evo), обединени в задвижващия модул на предния мост, а всички останали компоненти на системата eHybrid 4MOTION са плод на изцяло нови разработки. Основната цел на развойните инженери е била значителното повишаване на работните характеристики с подобряване на ефективността и динамиката на пътя и разширяване на спектъра на приложение на ново, по-високо ниво чрез конструирането на допълнителното електрическо задвижване на задния мост.
Важна част от рlug-in-хибридното задвижване на новите Multivan eHybrid 4MOTION и California eHybrid 4MOTION е и високотехнологичният бензинов агрегат 1.5 TSI evo2 от моделната серия EA211. Четирицилиндровият двигател със система за принудително пълнене, максимална мощност 130 кВт (177 к.с.) и максимален въртящ момент 250 Нм се отличава с модерни решения като VTG турбокомпресора с променлива геометрия, високоефективната система за впръскване на гориво с налягане от 350 бара, плазмената обработка на вътрешната повърхност на цилиндрите (за съществено намаляване на триенето), конструкцията на буталата с интегрирани канали за охлаждане и използването на горивния процес TSI-evo с повишена ефективност. Сред факторите с решаващо значение за повишаване на ефективността на термодинамичните процеси в двигателя са оптимизацията на охлаждането на горивните камери и допълващите се предимства на базирания на цикъла на Милър (с по-ранно затваряне на всмукателните клапани) горивен процес, повишената степен на сгъстяване и прилагането на VTG турбокомпресор. Благодарение на така предприетите мерки, смесообразуването в целия работен диапазон на двигателя може да се поддържа в максимално ефективното съотношение „Lambda 1“ – на практика това означава, че двигателят 1.5 TSI при Multivan и California никога не работи с прекалено богати (с излишък на гориво), или прекалено бедни (с излишък на кислород) смеси, а изгарянето е винаги максимално пълноценно и чисто от гледна точка на емисиите. В своята цялост, горивният процес TSI-evo при двигателя 1.5 TSI evo2 гарантира много висока термодинамична ефективност и спомага за значително намаляване на разхода на гориво и емисиите.
Както може да се види на приложените илюстрации, успоредно с TSI двигателя на предния мост се използва и тягов електродвигател. Неговата мощност е 85 кВт (115 к.с.), а при новите модели максималният му въртящ момент вече достига 330 Нм. Както и при първото поколение на системата, електромоторът отново е интегриран в общ конструктивен модул с шестстепенната DSG трансмисия, а еволюционното усъвършенстване на тази системна единица от инженерите на Volkswagen Лекотоварни автомобили е в основата на новата и още по-ефективна работа на хибридната система, при която вече е възможно например много по-динамично ускорение в електрически режим без необходимост от включване на двигателя TSI.
Третият технически компонент е вторият тягов електродвигател в състава на задния мост с торсионно окачване. Мощността на този електрически агрегат е 100 кВт (136 к.с.), а максималният му въртящ момент възлиза на 250 Нм. Електрическата тяга се предава на задния мост чрез едностепенен предавателен механизъм, а в зависимост от пътната ситуация и управлението на задвижването, задния мост може да се включва или изключва чрез специален съединител със зъбчати накрайници. Поради съображения за безопасност, нормалната му позиция е отворена – зацепването на силовото предаване от електродвигателя към колелата се осъществява само след подаване на съответната команда, а за целта електродвигателят първо се ускорява до необходимите обороти, така че да се гарантира плавно зацепване на силовия механизъм. От техническа гледна точка, при електрическите агрегати на предния и задния мост става дума за синхронни електродвигатели с постоянни магнити. Системният въртящ момент на двигателя 1.5 TSI evo2 и двата електродвигателя възлиза на 350 Нм и е на разположение практически в пълен обем в момента на потеглянето от място.
Друга много съществена част от plug-in хибридната система за задвижване с двойно предаване е новата високоволтова литиево-йонна акумулаторна батерия. Със споменатия си вече капацитет в размер на 19,7 кВтч тя предлага почти двойно по-голямо нетно енергийно съдържание в сравнение с акумулаторната батерия на Multivan eHybrid с предно предаване. В състава на батерията влизат общо 96 литиево-йонни акумулаторни клетки от ново поколение, чиято температура се регулира чрез външно течно охлаждане.
Друга съществена особеност в сравнение с plug-in хибридните системи за задвижване с изцяло предно или задно предаване е, че при новите Multivan и California eHybrid 4MOTION се използват два (вместо един) отделни модула на силовата електроника. Те са разположени съответно на предния и задния мост и имат грижата за трансформацията и управлението на енергийните потоци между акумулаторната батерия и електродвигателите. При това те преобразуват съхранявания в акумулатора прав ток (DC) в необходимия за захранване на електродвигателите променлив ток (AC). Разположеният на предния мост модул на силовата електроника изпълнява и ролята на DC/DC преобразувател, който осигурява захранването на бордовата електрическа мрежа с напрежение 12 V. Сред останалите компоненти на хибридното задвижване е и вграденото зарядно устройство на системата. За разлика от модула с мощност 3,6 кВт, използван при първия Multivan eHybrid, новото устройство дава възможност за зареждане с мощност до 11 кВт на станции с променлив ток (AC) като домашните стенни зарядни модули (Wallbox) например. Освен това, новите модели ще могат за първи път да използват и обществени правотокови (DC) бързозарядни станции за зареждане с мощност до 50 кВт. При използване на правотокова станция с подобна мощност, възстановяването на заряда на акумулаторната батерия от 10 до 80% отнема само около 26 минути. Така новата plug-in хибридна система дава възможност за пълно зареждане на батерията по време на бизнес среща, пазаруване или вечеря в ресторант, с което значително увеличава диапазона и възможностите за движение на изцяло електрическа тяга при новите Multivan eHybrid 4MOTION и California eHybrid 4MOTION.
-
Новини от Volkswagen 15.07.2025Батерията на ID.3 впечатлява в теста за издръжливост на ADAC от 160 000 километра, като запазва над 90% от капацитета си.
Научете повече -
Новини от Volkswagen 23.06.2025Победа на 24-часовото състезание Нюрбургринг
Научете повече -
Представяне 20.06.2025Новият Golf GTI EDITION 50 с мощност 325 к.с. и въртящ момент от 420 Nm.
Научете повече
